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USCar Trader Importservice
Wählen Sie ein konkretes Fahrzeug. Auf der Detailseite sehen Sie – soweit Daten vorliegen – die Importkostenberechnung. Einen möglichen Zollvorteil prüfen wir gemeinsam vor dem Kauf.
Wichtig: Für ein von der VO (EU) 2026/1455 erfasstes Fahrzeug mit US-Ursprung kann bei direkter Einfuhr in die EU ein Einfuhrzollsatz von 0 % in Betracht kommen. Für Fahrzeuge mit präferenziellem kanadischem Ursprung kann CETA anwendbar sein. Ob die Voraussetzungen im konkreten Fall erfüllt sind, wird individuell geprüft. Bitte sprechen Sie uns vor dem Kauf an; wir prüfen den möglichen Zollvorteil und begleiten den Vorgang unverbindlich. EUSt und weitere Kosten werden separat geprüft.
CarHub · BMW
Der BMW 8er ist das Grand-Tourer-Flaggschiff der Marke: ein großes, kraftvolles Coupe, das Reisekomfort und Fahrleistung verbindet und in den USA einen treuen Käuferkreis hat.
Modellprofil
Die erste Generation (E31, 1989-1999) begründete die Baureihe als luxuriöses Coupe mit Klappscheinwerfern und war je nach Version mit V8- oder V12-Motoren bestückt. Nach langer Pause kehrte der 8er 2018 als G-Baureihe zurück: G15 als Coupe, G14 als Cabrio und G16 als viertüriges Gran Coupe. Diese moderne Generation positioniert sich oberhalb des 6ers und teilt Technik mit dem 5er und 7er.
Antrieb und Ausstattung
Die aktuelle Baureihe bietet drei Leistungsstufen. Der 840i nutzt den 3,0-Liter-Reihensechszylinder mit Turboaufladung (B58) und rund 335 PS, wahlweise mit Hinterrad- oder Allradantrieb (xDrive). Der M850i xDrive setzt auf den 4,4-Liter-V8-Biturbo (N63) mit etwa 530 PS und kraftvollem Durchzug.
Statt klassischer Ausstattungslinien differenziert BMW den 8er über Motorvarianten und umfangreiche Pakete. Verbreitet sind M Sport-Ausstattung, Executive- und Driving-Assistance-Pakete, das Bowers-and-Wilkins-Soundsystem, Laserlicht, Nachtsicht und das Carbon-Dach. Karosserieseitig stehen Coupe, Cabrio und das eleganter geschnittene Gran Coupe zur Wahl. US-Fahrzeuge sind oft reichhaltig ausgestattet, was sie für Importinteressenten attraktiv macht.
Fahrzeugauswahl
Im US-Gebrauchtmarkt ist die aktuelle Baureihe gut vertreten, häufig als junge, gepflegte Leasing-Rückläufer mit moderaten Laufleistungen und hochwertiger Ausstattung. M850i und M8 sind besonders gefragt.
Ein Import lohnt für Käufer, die ein besonders ausgestattetes Exemplar oder eine in Europa seltene Konfiguration suchen.
Fahrzeugdaten
| Karosserie | Coupe (G15), Cabrio (G14), Gran Coupe (G16) |
|---|---|
| Länge (Coupe) | ca. 4,84 m |
| Breite | ca. 1,90 m |
| Radstand | ca. 2,82 m (Coupe) |
| Leergewicht | ca. 1.900-2.100 kg |
| Kofferraum | ca. 420 l (Coupe) |
| Tankinhalt | ca. 68 l |
| 840i | 3,0 l R6 Turbo (B58), ca. 335 PS |
|---|---|
| M850i xDrive | 4,4 l V8 Biturbo (N63), ca. 530 PS |
| M8 / Competition | 4,4 l V8 Biturbo (S63), ca. 600-625 PS |
| Getriebe | 8-Stufen-Wandlerautomatik (ZF) |
| Antrieb | Hinterrad oder Allrad (xDrive) |
| Höchstgeschwindigkeit | 250 km/h, mit M Driver's Package bis 305 km/h |
| Bauzeitraum | 1989-1999 (E31), ab 2018 (G14/G15/G16) |
|---|---|
| Produktionsort | Dingolfing, Deutschland |
| 0-100 km/h (M8) | ca. 3,2 s |
Werte sind wortgetreu aus der bestehenden Artikeltabelle übernommen. Maßgeblich sind die Unterlagen des konkreten Fahrzeugs.
Prüfung vor dem Kauf
Der Reihensechszylinder B58 im 840i gilt als robust und langlebig und ist die pflegeleichteste Wahl. Anspruchsvoller sind die V8-Motoren N63 und S63: Bekannt sind erhöhter Ölverbrauch, Alterung von Ventildeckel- und weiteren Dichtungen, Themen an Steuerkette und Turboladern sowie im Alter Kühlungskomponenten. Regelmäßiger Ölservice in kürzeren Intervallen, Kontrolle auf Undichtigkeiten und ein Blick auf die Kühlkreisläufe sind wichtig.
Deutschland und Europa
US-Modelle unterscheiden sich bei Außenbeleuchtung (rote Blinker, andere Leuchtenauslegung nach FMVSS), Meilen-Tacho und teils bei Stoßfängern und Assistenzumfang. Radio- und Navigationsdaten sind auf Nordamerika ausgelegt.
Üblich sind die Umrüstung der Blinker auf gelbes Licht, die Nachrüstung einer Nebelschlussleuchte und die Umstellung der Tachoanzeige auf km/h.
USCar Trader Leistungen
Als Käufer in Deutschland müssen Sie das Fahrzeug nicht selbst in den USA oder Kanada besichtigen. USCar Trader kann Unterlagenprüfung, eine separat beauftragte Vor-Ort-Inspektion und die Kaufabwicklung innerhalb des vereinbarten Leistungsumfangs koordinieren.
Die abgedeckten Prüfpunkte werden vorab vereinbart. Eine Vor-Ort-Inspektion dokumentiert den Zustand zum Termin und ist keine Garantie.
Nächster Schritt: Vor der Beauftragung legt USCar Trader gemeinsam mit dem Kunden fest, welche Unterlagen, Historienabfragen, Sichtprüfungen und Abwicklungsschritte für das konkrete Fahrzeug sinnvoll und im vereinbarten Leistungsumfang enthalten sind. So bleibt nachvollziehbar, welche Prüfung tatsächlich durchgeführt wird.
Importprozess
Zürst wählen Sie ein Fahrzeug mit klarer Historie und gewünschter Konfiguration.
Fragen und Antworten
Ob für das konkrete Fahrzeug ein Zollvorteil in Betracht kommt, wird individuell eingeordnet. Bitte sprechen Sie USCar Trader vor dem Kauf an; wir prüfen den Fall und begleiten den Vorgang unverbindlich.
Nein, nicht automatisch. Für ein von der VO (EU) 2026/1455 erfasstes Fahrzeug mit US-Ursprung kann bei direkter Einfuhr in die EU ein Einfuhrzollsatz von 0 % in Betracht kommen. Für Fahrzeuge mit präferenziellem kanadischem Ursprung kann CETA anwendbar sein. Ob die Voraussetzungen im konkreten Fall erfüllt sind, wird individuell geprüft. Bitte sprechen Sie USCar Trader vor dem Kauf an; wir prüfen den möglichen Zollvorteil und begleiten den Vorgang unverbindlich. EUSt und weitere Kosten werden separat geprüft.
Der Reihensechszylinder B58 im 840i gilt als besonders robust. Die V8-Motoren bieten mehr Leistung, verlangen aber sorgfältige Wartung und ein höheres Unterhaltsbudget.
Für Liebhaber ja, vor allem bei trockenen, gut dokumentierten US-Fahrzeugen. Wichtig sind der Zustand der Elektronik und die Verfügbarkeit spezieller Teile, gerade beim V12.
Die aktuelle Baureihe ist ein komfortabler Grand Tourer, der sich durchaus alltäglich fahren lässt. Verbrauch und Unterhalt liegen jedoch auf Oberklasseniveau.
Von Kauf bis Zulassung sind je nach Route und Aufwand der Abnahme etwa acht bis zwölf Wochen realistisch.
Ja, da der 8er in Europa gebaut und verkauft wird, ist die Teileversorgung über den BMW-Handel gut. Für den E31 gibt es einen aktiven Spezialistenmarkt.
Im Fahrzeugprofil lassen sich verfügbare VIN-, Title- und Historienangaben einordnen. Zusätzlich kann USCar Trader eine separat buchbare Vor-Ort-Inspektion innerhalb eines vorher vereinbarten Umfangs organisieren.
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