BMW 8 Series

BMW 8er gebraucht aus den USA importieren

Der BMW 8er ist das Grand-Tourer-Flaggschiff der Marke: ein grosses, kraftvolles Coupe, das Reisekomfort und Fahrleistung verbindet und in den USA einen treuen Kaeuferkreis hat. Ob das erste Modell der 1990er-Jahre als Klassiker oder die aktuelle Baureihe als starker Gebrauchter, der US-Markt bietet ein breites Spektrum. Als unabhaengiger Vermittler fuer gebrauchte US-Fahrzeuge begleiten wir Ihren Import, ohne selbst Haendler oder Herstellerpartner zu sein.

Modellhistorie und Generationen

Die erste Generation (E31, 1989-1999) begruendete die Baureihe als luxurioeses Coupe mit Klappscheinwerfern und war je nach Version mit V8- oder V12-Motoren bestueckt. Nach langer Pause kehrte der 8er 2018 als G-Baureihe zurueck: G15 als Coupe, G14 als Cabrio und G16 als viertueriges Gran Coupe. Diese moderne Generation positioniert sich oberhalb des 6ers und teilt Technik mit dem 5er und 7er. Ueber die Modelljahre gab es Anpassungen bei Assistenz, Infotainment (iDrive) und Motorenabstimmung. Der 8er wird im BMW-Werk Dingolfing in Deutschland gebaut.

Motoren und Antrieb

Die aktuelle Baureihe bietet drei Leistungsstufen. Der 840i nutzt den 3,0-Liter-Reihensechszylinder mit Turboaufladung (B58) und rund 335 PS, wahlweise mit Hinterrad- oder Allradantrieb (xDrive). Der M850i xDrive setzt auf den 4,4-Liter-V8-Biturbo (N63) mit etwa 530 PS und kraftvollem Durchzug. An der Spitze stehen M8 und M8 Competition mit dem 4,4-Liter-V8 (S63) und rund 600 bis 625 PS. Alle Varianten arbeiten mit der bewaehrten Achtstufen-Wandlerautomatik von ZF. Die historische E31-Generation bot je nach Ausfuehrung V8-Motoren (840Ci) sowie den V12 im 850i, 850Ci und dem sportlichen 850CSi.

Varianten und Ausstattungslinien

Statt klassischer Ausstattungslinien differenziert BMW den 8er ueber Motorvarianten und umfangreiche Pakete. Verbreitet sind M Sport-Ausstattung, Executive- und Driving-Assistance-Pakete, das Bowers-and-Wilkins-Soundsystem, Laserlicht, Nachtsicht und das Carbon-Dach. Karosserieseitig stehen Coupe, Cabrio und das eleganter geschnittene Gran Coupe zur Wahl. US-Fahrzeuge sind oft reichhaltig ausgestattet, was sie fuer Importinteressenten attraktiv macht.

So sieht der US-Markt aus

Im US-Gebrauchtmarkt ist die aktuelle Baureihe gut vertreten, haeufig als junge, gepflegte Leasing-Ruecklaeufer mit moderaten Laufleistungen und hochwertiger Ausstattung. M850i und M8 sind besonders gefragt. Die E31-Generation existiert als Liebhaberfahrzeug in unterschiedlichen Zustaenden, wobei gepflegte, dokumentierte Exemplare rar und entsprechend gesucht sind. Fahrzeuge aus dem Sunbelt punkten mit geringer Korrosion.

Für wen dieses Modell passt

Ein Import lohnt fuer Kaeufer, die ein besonders ausgestattetes Exemplar oder eine in Europa seltene Konfiguration suchen. Auch Klassikliebhaber, die einen gut erhaltenen E31 aus trockenem US-Klima wollen, finden dort passende Fahrzeuge. Wer ein leistungsstarkes, komfortables Reisecoupe mit klarer Historie sucht, sollte den US-Bestand pruefen, muss jedoch den Aufwand fuer Einzelabnahme und Unterhalt einkalkulieren.

Technische Daten

Typische Schwachstellen und Wartung

Der Reihensechszylinder B58 im 840i gilt als robust und langlebig und ist die pflegeleichteste Wahl. Anspruchsvoller sind die V8-Motoren N63 und S63: Bekannt sind erhoehter Oelverbrauch, Alterung von Ventildeckel- und weiteren Dichtungen, Themen an Steuerkette und Turboladern sowie im Alter Kuehlungskomponenten. Regelmaessiger Oelservice in kuerzeren Intervallen, Kontrolle auf Undichtigkeiten und ein Blick auf die Kuehlkreislaeufe sind wichtig. Beim klassischen E31 sind Elektronik, Kabelbaeume, die aufwendige Bordelektrik und die Verfuegbarkeit von V12-Teilen die kritischen Punkte. Generell verlangt der 8er als Technik-Flaggschiff sorgfaeltige Wartung und ein realistisches Budget fuer Unterhalt.

Was US-Modelle anders machen

US-Modelle unterscheiden sich bei Aussenbeleuchtung (rote Blinker, andere Leuchtenauslegung nach FMVSS), Meilen-Tacho und teils bei Stossfaengern und Assistenzumfang. Radio- und Navigationsdaten sind auf Nordamerika ausgelegt. Da der 8er in Deutschland gebaut wird, ist die Technik im Kern identisch mit europaeischen Fahrzeugen, was Wartung und Teileversorgung erleichtert. Fuer die Zulassung sind dennoch Anpassungen bei Beleuchtung und je nach Herkunft eine Einzelabnahme oder Datenabgleich noetig.

Der Import-Ablauf im Detail

Zuerst waehlen Sie ein Fahrzeug mit klarer Historie und gewuenschter Konfiguration. Es folgt der VIN- und Ursprungscheck, der beim 8er regelmaessig einen deutschen Herstellungsort ergibt. Die Zahlung sichern wir per Treuhand ab, danach organisieren wir Land- und Seetransport nach Europa. Im Zielhafen erfolgt die Verzollung, anschliessend die Vorfuehrung bei TUEV oder DEKRA sowie Einzelabnahme oder Abgleich mit den EU-Daten und zuletzt die Zulassung.

Was bei Zoll und Einfuhr zu zahlen ist

Merke: Ohne Ursprungsnachweis kein 0-%-Zoll – und die 19 % Einfuhrumsatzsteuer gilt bei jeder Einfuhr.

Der Einfuhrzoll richtet sich beim 8er nach dem Herstellungsort. Da die Baureihe in Dingolfing in Deutschland gebaut wird, liegt kein US-Ursprung vor, weshalb der regulaere Zollsatz nach Ursprungsland zur Anwendung kommt. Die seit dem 01.07.2026 geltenden Verordnungen (EU) 2026/1455 und 2026/1461, die fuer nachweisbar in den USA gebaute Fahrzeuge einen Satz von 0 % ermoeglichen koennen, greifen beim 8er somit nicht. Die Einfuhrumsatzsteuer von 19 % faellt in jedem Fall an, berechnet auf Fahrzeugwert zuzueglich Zoll und Fracht. Hinzu kommen Transport-, Hafen- und Abwicklungsgebuehren sowie Kosten fuer Gutachten und Zulassung. Als Vermittler arbeiten wir ohne eigene Marge auf das Fahrzeug.

TUEV, Umruestung und Zulassung

Ueblich sind die Umruestung der Blinker auf gelbes Licht, die Nachruestung einer Nebelschlussleuchte und die Umstellung der Tachoanzeige auf km/h. Bei jungen Fahrzeugen der aktuellen Baureihe kann ein Datenabgleich mit der europaeischen Typgenehmigung den Aufwand reduzieren, waehrend der klassische E31 eine vollstaendige Einzelabnahme benoetigt. Nach bestandener Pruefung stellt der Sachverstaendige das Gutachten aus, das der Zulassungsstelle als Grundlage dient.

Vor dem Kauf prüfen

Häufig gestellte Fragen

Wo wird der BMW 8er gebaut?

Der 8er entsteht im BMW-Werk Dingolfing in Deutschland. Das gilt auch fuer die in den USA verkauften Fahrzeuge, ihr Ursprung ist damit europaeisch.

Faellt beim 8er-Import Zoll an?

Ja, da der 8er in Deutschland gebaut wird und kein US-Ursprung vorliegt, gilt der regulaere Zollsatz nach Herstellungsort. Die 19 % Einfuhrumsatzsteuer fallen zusaetzlich immer an.

Welcher Motor ist am zuverlaessigsten?

Der Reihensechszylinder B58 im 840i gilt als besonders robust. Die V8-Motoren bieten mehr Leistung, verlangen aber sorgfaeltige Wartung und ein hoeheres Unterhaltsbudget.

Lohnt sich der Import eines klassischen E31?

Fuer Liebhaber ja, vor allem bei trockenen, gut dokumentierten US-Fahrzeugen. Wichtig sind der Zustand der Elektronik und die Verfuegbarkeit spezieller Teile, gerade beim V12.

Ist der 8er alltagstauglich?

Die aktuelle Baureihe ist ein komfortabler Grand Tourer, der sich durchaus alltaeglich fahren laesst. Verbrauch und Unterhalt liegen jedoch auf Oberklasseniveau.

Wie lange dauert der Import?

Von Kauf bis Zulassung sind je nach Route und Aufwand der Abnahme etwa acht bis zwoelf Wochen realistisch.

Bekomme ich Ersatzteile in Europa?

Ja, da der 8er in Europa gebaut und verkauft wird, ist die Teileversorgung ueber den BMW-Handel gut. Fuer den E31 gibt es einen aktiven Spezialistenmarkt.

Weitere Modelle finden Sie unter BMW im Carhub. Interessant sind auch die BMW 6er, der BMW M5 und die BMW 5er. Sehen Sie sich die aktuellen 8er Angebote an.